剎車(chē)盤(pán)加工工藝和設(shè)備的選擇（上）
汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是一個(gè)圓的盤(pán)子，主流材質(zhì)為鑄鐵，也有專供高檔車(chē)使用的碳陶復(fù)合材料。車(chē)子行進(jìn)時(shí)剎車(chē)盤(pán)也是轉(zhuǎn)動(dòng)的，卻在制動(dòng)系統(tǒng)中起到了十分重要的作用。好的剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)穩(wěn)定，沒(méi)有噪音，不抖動(dòng)，但是對(duì)于機(jī)械加工的技術(shù)要求較高，這里我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)盤(pán)相關(guān)加工工藝的設(shè)計(jì)方案 ，供大家學(xué)習(xí)。
汽車(chē)剎車(chē)有盤(pán)剎和鼓剎兩種結(jié)構(gòu)。與鼓式制動(dòng)器比較，盤(pán)式剎車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
①盤(pán)式剎車(chē)散熱性好，在連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)不易造成剎車(chē)熱衰退。
②剎車(chē)盤(pán)在受熱之后的尺寸變化，不會(huì)使踩剎車(chē)踏板的行程增加。
③盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)快速，可做髙頻率的剎車(chē)動(dòng)作。
④盤(pán)式剎車(chē)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。
⑤剎車(chē)盤(pán)的排水性較佳。
因此，現(xiàn)在很多中、髙級(jí)轎車(chē)采用全盤(pán)剎，普通轎車(chē)則采用前盤(pán)后鼓；而相對(duì)低速且需要制動(dòng)力大的卡車(chē)、巴士，仍采用鼓剎。剎車(chē)制動(dòng)原理如圖１和圖2所示。
圖1 剎車(chē)制動(dòng)原理
剎車(chē)盤(pán)的類型
剎車(chē)盤(pán)分為實(shí)心盤(pán)（單片盤(pán)）（見(jiàn)圖3）和通風(fēng)盤(pán)（雙片盤(pán)）（見(jiàn)圖4）。通風(fēng)盤(pán)具有通風(fēng)功能。在圓周上有許多通向圓心的孔洞，稱為風(fēng)道。汽車(chē)在行使中通過(guò)風(fēng)道處的空氣對(duì)流，來(lái)達(dá)到散熱的目的，比實(shí)心式散熱效果要好許多。大部分轎車(chē)都是前驅(qū)，前盤(pán)使用頻率高、發(fā)熱量較大，故采用前通風(fēng)盤(pán)，而后懸掛非驅(qū)動(dòng)端則采用實(shí)心盤(pán)（單片盤(pán)），當(dāng)然也有前后都是通風(fēng)盤(pán)的。
圖3 實(shí)心盤(pán)（單片盤(pán)）
圖4 通風(fēng)盤(pán)（雙片盤(pán)）
剎車(chē)盤(pán)為典型的盤(pán)類薄壁零件，加工內(nèi)容主要為車(chē)削和磨削工序，加工難點(diǎn)是如何保證成品尺寸和形位精度�？紤]到部分剎車(chē)盤(pán)的直徑較大，超出了臥式車(chē)削中心的加工范圍，并且工件的裝夾和找正都比較費(fèi)力，為提髙工藝剛性，優(yōu)化工藝流程，現(xiàn)在大多數(shù)剎車(chē)盤(pán)加工企業(yè)使用的都是剎車(chē)盤(pán)數(shù)控立車(chē)（見(jiàn)圖5）＋剎車(chē)盤(pán)車(chē)磨一體機(jī)。
圖5 剎車(chē)盤(pán)數(shù)控立車(chē)
剎車(chē)盤(pán)加工的重點(diǎn)是保證尺寸精度和幾何公差要求，特別是兩處剎車(chē)端面的平行度要求，針對(duì)不同的剎車(chē)盤(pán)，車(chē)削加工通常分成2道工序（粗車(chē)+精車(chē)）；分成3序（粗車(chē)+半精車(chē)+精車(chē)）加工時(shí)，一是為了平衡節(jié)拍，二是為了將粗、精加工徹底分開(kāi)，滿足較高的工序能力指數(shù)（Cpk值）要求。
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